Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie to miejsce, gdzie powstawały kultowe polskie samochody. Jednym z nich był Polonez, którego historia sięga lat 70. XX wieku. Prace nad tym modelem rozpoczęto z myślą o stworzeniu nowoczesnego, rodzinnego auta, które zastąpiłoby wysłużonego Polskiego Fiata 125p. Proces projektowania i przygotowania do produkcji trwał kilka lat, angażując polskich inżynierów i designerów.
Fabryka na Żeraniu
Fabryka Poloneza znajdowała się w warszawskiej dzielnicy Żerań. To właśnie tam, w zakładach FSO, zlokalizowano linię produkcyjną tego kultowego samochodu.
Aby dostosować fabrykę do produkcji nowego modelu, przeprowadzono szereg modernizacji i inwestycji, m.in.:
- Przebudowa hal produkcyjnych
- Instalacja nowych maszyn i urządzeń
- Szkolenia pracowników
- Optymalizacja procesów logistycznych
Dzięki tym działaniom fabryka na Żeraniu stała się nowoczesnym i wydajnym ośrodkiem produkcyjnym, gotowym do rozpoczęcia masowej produkcji Poloneza.
Od kiedy produkowano Poloneza?
Oficjalne rozpoczęcie produkcji Poloneza nastąpiło 3 maja 1978 roku. Pierwsze egzemplarze opuściły linię produkcyjną FSO na Żeraniu, dając początek nowej erze w historii polskiej motoryzacji.
Początkowo Polonezy były oparte na podzespołach swojego poprzednika, Polskiego Fiata 125p. Stopniowo jednak wprowadzano coraz więcej unikalnych rozwiązań i elementów, uniezależniając się od włoskiej technologii.
Plany zakładały dwuetapową produkcję i modernizację modelu:
- Etap I (1978-1981) – produkcja Poloneza opartego na podzespołach Polskiego Fiata 125p
- Etap II (od 1982) – produkcja zmodernizowanego Poloneza z nowymi rozwiązaniami technicznymi i stylistycznymi
Zobacz również: Warszawianka roku – głosowanie, historia
Ten podział pozwolił na stopniowe doskonalenie konstrukcji i dostosowywanie jej do zmieniających się wymagań rynku.
Rozwój i modernizację Poloneza
W trakcie swojej 24-letniej historii produkcyjnej, Polonez przeszedł szereg modernizacji i zmian. Oto najważniejsze z nich:
| Rok | Wersja | Główne zmiany |
| 1991 | Polonez Caro | – nowe nadwozie typu hatchback- zmodernizowane wnętrze |
| 1996 | Polonez Atu | – face lifting nadwozia- nowe silniki Rovera serii K |
| 1997 | Polonez Plus | – wersja z wydłużonym nadwoziem- bogate wyposażenie |
| 1999 | Polonez Kombi | – nadwozie typu kombi- zwiększona przestrzeń bagażowa |
Poza zmianami stricte modelowymi, Polonez był stale unowocześniany pod kątem zastosowanych podzespołów i technologii. FSO nawiązało współpracę z zagranicznymi partnerami, takimi jak Fiat czy Daewoo, co zaowocowało m.in. wprowadzeniem nowych jednostek napędowych i elementów wyposażenia.
Dzięki tym zabiegom Polonez, pomimo swojej podstawowej konstrukcji z lat 70., pozostawał względnie atrakcyjną propozycją na tle konkurencji.
Produkcja Poloneza w Polsce
Przez 24 lata istnienia na rynku, Polonez stał się prawdziwą ikoną polskiej motoryzacji. Łącznie wyprodukowano 1 061 807 egzemplarzy tego modelu, nie licząc wersji dostawczych.
Polonezy trafiały nie tylko na rodzimy rynek, ale także na eksport. Samochody z FSO wysyłano do około 40 krajów na całym świecie, m.in. do:
- Wielkiej Brytanii
- Grecji
- Egiptu
- Chin
- Kolumbii
Przeczytaj także: Nasza Niepodległa – koncert, album, data
Podejmowano także próby dostosowania Poloneza do specyficznych wymagań niektórych rynków zagranicznych. Przykładem może być wersja przygotowana z myślą o rynku amerykańskim, wyposażona w mocniejszy silnik i automatyczną skrzynię biegów.
Polonez – do kiedy produkowany?
Oficjalne zakończenie produkcji Poloneza nastąpiło 22 kwietnia 2002 roku. Po 24 latach i ponad milionie wyprodukowanych egzemplarzy, kultowy model FSO przeszedł do historii polskiej motoryzacji.
Decyzja o zawieszeniu produkcji wynikała z kilku czynników:
- Przestarzała konstrukcja i technologia, nieodpowiadająca już wymogom rynku i norm emisji spalin
- Brak następcy, który mógłby zastąpić wysłużonego Poloneza w ofercie FSO
- Wyprzedaż i demontaż części linii produkcyjnych, uniemożliwiające dalsze wytwarzanie modelu
Pomimo oficjalnego zakończenia produkcji, Polonezy jeszcze przez wiele lat pozostawały częstym widokiem na polskich drogach, a dla wielu Polaków stały się symbolem pewnej epoki w dziejach rodzimej motoryzacji.
Podsumowanie
Polonez to model, który na stałe zapisał się w historii polskiej motoryzacji. Przez ponad dwie dekady był produkowany w fabryce na Żeraniu, stając się jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów na naszych drogach. Pomimo zakończenia produkcji w 2002 roku, legenda Poloneza trwa do dziś. Samochód wciąż cieszy się zainteresowaniem miłośników motoryzacji, a niektórzy pasjonaci podejmują nawet próby wskrzeszenia tego kultowego modelu. Niezależnie od oceny jego walorów technicznych, Polonez pozostaje ważnym symbolem polskiej myśli inżynierskiej i przemysłu motoryzacyjnego. To auto, które na trwałe wpisało się w krajobraz i świadomość Polaków.