FSO Polonez to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli polskiej motoryzacji. Przez ponad dwie dekady królował na polskich drogach, stając się nieodłącznym elementem naszego krajobrazu. Zajrzyjmy w głąb jego historii, by dowiedzieć się, gdzie i do kiedy dokładnie powstawał ten kultowy samochód.
FSO Polonez – ikona polskiej motoryzacji
Polonez, wprowadzony na rynek w 1978 roku, narodził się jako nowoczesny następca Polskiego Fiata 125p. Błyskawicznie zyskał status kultowego pojazdu, na stałe wpisując się w codzienne życie Polaków, będąc jego świadkiem i uczestnikiem.
Fabryka FSO na Żeraniu: miejsce narodzin Poloneza
FSO Polonez przyszedł na świat w jedynym miejscu, które mogło go stworzyć: w Fabryce Samochodów Osobowych (FSO), zlokalizowanej w dzielnicy Żerań w Warszawie. To właśnie tam, i tylko tam, powstawał ten wyjątkowy pojazd.
Historia FSO przed Polonezem
FSO na Żeraniu może poszczycić się bogatą historią. Przed Polonezem z taśm produkcyjnych wyjeżdżały tu inne legendy polskiej motoryzacji, takie jak Warszawa, Syrena oraz Polski Fiat 125p. W latach 70. fabryka przeszła gruntowną modernizację, w ramach przygotowań do przyjęcia nowego modelu.
Geneza projektu i początek produkcji
Projekt Poloneza narodził się dzięki współpracy z włoskim koncernem Fiat. Jego celem było stworzenie samochodu o nowoczesnym designie i ulepszonych parametrach, który sprostałby oczekiwaniom.
Projekt nadwozia i wybór nazwy
Za awangardową linię nadwozia Poloneza stało słynne włoskie studio Italdesign, kierowane przez legendarnego projektanta Giorgetto Giugiaro. Nazwę „Polonez” wybrano w ogólnopolskim plebiscycie przeprowadzonym w 1978 roku, co idealnie podkreślało jego narodowy, polski charakter.
Start produkcji i model MR’78
Seryjna produkcja Poloneza rozpoczęła się 3 maja 1978 roku. Pierwszym modelem, który opuścił bramy fabryki, był Polonez MR’78 – pięciodrzwiowy hatchback, który z dumą przejął pałeczkę od starszego Fiata 125p.
Ewolucja modelu przez 24 lata
Przez cały okres produkcji Polonez przechodził nieustanne modernizacje, ewoluując w liczne, różnorodne wersje. Początkowo bazował na podzespołach Fiata 125p, ale z czasem FSO coraz śmielej wprowadzało własne, autorskie rozwiązania.
Oto kluczowe wersje rozwojowe Poloneza, które warto poznać:
| Rok | Wersja | Główne zmiany |
|---|---|---|
| 1978 | MR’78 (pierwsza wersja) | Premiera modelu, 5-drzwiowy hatchback |
| 1988 | Truck | Wersja dostawcza (pickup) |
| 1991 | Caro | Odświeżona stylistyka nadwozia i wnętrza |
| 1996 | Atu | Wersja sedan, zmodernizowane wyposażenie |
| 1999 | Kombi | Wersja rodzinno-użytkowa z powiększoną przestrzenią bagażową |
Po przejęciu FSO przez koreański koncern Daewoo w 1996 roku, na rynek trafiły również unowocześnione wersje Caro Plus i Atu Plus. Były to ambitne próby odświeżenia wizerunku popularnego modelu.
Skala produkcji Poloneza
W ciągu 24 lat, od 1978 do 2002 roku, z taśm produkcyjnych FSO zjechało imponujące ponad milion egzemplarzy FSO Poloneza w niezliczonych wariantach (nie wliczając w to wersji dostawczych).
Koniec produkcji: 22 kwietnia 2002 roku
Era Poloneza dobiegła końca 22 kwietnia 2002 roku, kiedy to oficjalnie zjechał z taśm ostatni egzemplarz tego kultowego samochodu.
Przyczyny zakończenia produkcji
- Przestarzała konstrukcja: Polonez, bazujący na technologii z lat 70., nie był już w stanie skutecznie konkurować z nowocześniejszymi samochodami z zagranicy.
- Brak rentowności: Malejący popyt i wysokie koszty produkcji sprawiły, że jego wytwarzanie stało się po prostu nieopłacalne.
- Rosnąca konkurencja: Otwarcie Polski na nowe rynki i napływ nowoczesnych pojazdów z zagranicy znacząco osłabiły pozycję Poloneza.
- Wpływ Daewoo: Po przejęciu FSO przez Daewoo, fabryka musiała przestawić się na produkcję nowszych, koreańskich modeli, co przypieczętowało los Poloneza.
Dziedzictwo Poloneza
Polonez na zawsze wpisał się w historię polskiej motoryzacji i kultury. Przez lata był niekwestionowanym królem polskich dróg, dzielnie służąc zarówno rodzinom, przedsiębiorcom, jak i służbom państwowym.
Mimo upływu lat, Polonez wciąż budzi żywy sentyment i przyciąga uwagę miłośników klasycznej motoryzacji. Jego legenda w polskiej świadomości pozostaje żywa i trwała.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Gdzie produkowano FSO Poloneza?
FSO Polonez powstawał wyłącznie w Fabryce Samochodów Osobowych (FSO) na warszawskim Żeraniu.
Kiedy rozpoczęto produkcję FSO Poloneza?
Produkcja FSO Poloneza ruszyła 3 maja 1978 roku.
Kiedy zakończono produkcję FSO Poloneza?
Ostatni Polonez zjechał z taśm 22 kwietnia 2002 roku.
Ile egzemplarzy Poloneza wyprodukowano?
W ciągu 24 lat produkcji, od 1978 do 2002 roku, powstało ponad milion egzemplarzy FSO Poloneza w różnych wersjach.