FSO Polonez to jeden z najbardziej rozpoznawalnych symboli polskiej motoryzacji. Przez ponad dwie dekady królował na polskich drogach, stając się nieodłącznym elementem naszego krajobrazu. Zajrzyjmy w głąb jego historii, by dowiedzieć się, gdzie i do kiedy dokładnie powstawał ten kultowy samochód.
Spis treści
FSO Polonez – ikona polskiej motoryzacji
Polonez, wprowadzony na rynek w 1978 roku, zadebiutował jako nowoczesny następca Polskiego Fiata 125p. Błyskawicznie zyskał status kultowego pojazdu, na stałe wpisując się w codzienne życie Polaków, będąc jego świadkiem i uczestnikiem.
Fabryka FSO na Żeraniu: miejsce narodzin Poloneza
FSO Polonez powstawał w Fabryce Samochodów Osobowych (FSO), zlokalizowanej w dzielnicy Żerań w Warszawie. Było to jedyne miejsce produkcji tego pojazdu.
Historia FSO przed Polonezem
FSO na Żeraniu ma bogatą historię. Przed Polonezem z taśm produkcyjnych wyjeżdżały tu inne legendy polskiej motoryzacji: Warszawa, Syrena oraz Polski Fiat 125p. W latach 70. fabryka przeszła gruntowną modernizację, w ramach przygotowań do przyjęcia Poloneza.
Geneza projektu i początek produkcji
Projekt Poloneza narodził się dzięki współpracy z włoskim koncernem Fiat. Jego celem było stworzenie samochodu o nowoczesnym designie i znacznie ulepszonych parametrach w zakresie bezpieczeństwa i komfortu, który zaspokoiłby rosnące oczekiwania rynku krajowego i eksportowego.
Projekt nadwozia i wybór nazwy
Za awangardową linię nadwozia Poloneza stało słynne włoskie studio Italdesign, kierowane przez legendarnego projektanta Giorgetto Giugiaro. Nazwę „Polonez” wybrano w ogólnopolskim plebiscycie przeprowadzonym w 1978 roku, co idealnie podkreślało jego narodowy, polski charakter.
Start produkcji i model MR’78
Seryjna produkcja Poloneza rozpoczęła się 3 maja 1978 roku. Pierwszym modelem, który opuścił bramy fabryki, był Polonez MR’78 – pięciodrzwiowy hatchback, który z dumą przejął pałeczkę od starszego Fiata 125p.
Ewolucja modelu przez 24 lata
Przez cały okres produkcji Polonez przechodził nieustanne modernizacje, ewoluując w liczne wersje. Początkowo bazował na podzespołach Fiata 125p, ale z czasem FSO coraz śmielej wprowadzało własne, autorskie rozwiązania. Kluczowe wersje rozwojowe Poloneza to:
| Rok | Wersja | Główne zmiany |
|---|---|---|
| 1978 | MR’78 (pierwsza wersja) | Premiera modelu, 5-drzwiowy hatchback |
| 1988 | Truck | Wersja dostawcza (pickup) |
| 1991 | Caro | Odświeżona stylistyka nadwozia i wnętrza |
| 1996 | Atu | Wersja sedan, zmodernizowane wyposażenie |
| 1999 | Kombi | Wersja rodzinno-użytkowa z powiększoną przestrzenią bagażową |
Po przejęciu FSO przez koreański koncern Daewoo w 1996 roku, na rynek trafiły również unowocześnione wersje Caro Plus i Atu Plus. Były to ambitne próby odświeżenia wizerunku popularnego modelu.
Skala produkcji Poloneza
W ciągu 24 lat, od 1978 do 2002 roku, z taśm produkcyjnych FSO zjechało imponujące ponad milion egzemplarzy FSO Poloneza w wielu odmianach modelowych (nie wliczając w to wersji dostawczych).
Koniec produkcji: 22 kwietnia 2002 roku
Era Poloneza zakończyła się 22 kwietnia 2002 roku, gdy z taśm zjechał ostatni egzemplarz tego kultowego samochodu.
Przyczyny zakończenia produkcji
- Przestarzała konstrukcja: Polonez, oparty na technologii z lat 70., nie mógł skutecznie rywalizować z nowocześniejszymi zagranicznymi samochodami.
- Brak rentowności: Malejący popyt i wysokie koszty produkcji sprawiły, że wytwarzanie Poloneza stało się nieopłacalne.
- Rosnąca konkurencja: Otwarcie Polski na nowe rynki i napływ nowoczesnych pojazdów z zagranicy znacząco osłabiły jego pozycję.
- Wpływ Daewoo: Po przejęciu FSO przez Daewoo, fabryka musiała przestawić się na produkcję nowszych koreańskich modeli, takich jak Daewoo Lanos czy Matiz, co przypieczętowało los Poloneza.
Dziedzictwo Poloneza
Polonez na trwałe wpisał się w historię polskiej motoryzacji i kultury. Przez lata dominował na polskich drogach, niezawodnie służąc rodzinom, przedsiębiorcom oraz służbom państwowym.
Po dekadach od swej świetności Polonez wciąż budzi żywy sentyment i fascynuje miłośników klasycznej motoryzacji. Jego legenda pozostaje niezmiennie żywa w polskiej świadomości.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Gdzie produkowano FSO Poloneza?
FSO Polonez produkowano wyłącznie w Fabryce Samochodów Osobowych (FSO) na warszawskim Żeraniu.
Kiedy rozpoczęto produkcję FSO Poloneza?
Produkcja FSO Poloneza w fabryce na Żeraniu ruszyła 3 maja 1978 roku.
Kiedy zakończono produkcję FSO Poloneza?
Ostatni Polonez zjechał z taśm 22 kwietnia 2002 roku.
Ile egzemplarzy Poloneza wyprodukowano?
W ciągu 24 lat produkcji, od 1978 do 2002 roku, powstało ponad milion egzemplarzy FSO Poloneza w licznych odmianach nadwoziowych.